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杏彩体育网页版·【新春走基层】江河交汇口大型复线船闸改造掀劳动竞赛
浏览: 5 发布日期:2024-10-09 01:20:47 | 作者:杏彩体育入口

  央广网镇江1月31日消息(记者庄滨滨)“我们现在4个作业面全面打开,8台旋挖钻分区域作业,全力进行船闸基坑施工。”1月23日,江苏镇江室外气温低到0摄氏度以下,但是在谏壁一线船闸扩容改造工程可以看到,原先的一线闸被上下游围堰截断,施工现场场内钻机林立,机械轰鸣,工程车来往穿梭,一派繁忙的建设景象。紧邻施工现场的二线闸航道里,拉着建材、电煤的货轮鱼贯而出,从苏南运河进入长江,运往苏北及全国各地。

  谏壁一线船闸位于长江和京杭大运河“十字”交汇口,是苏南运河唯一直达长江的大型复线个省市运输船舶通过。“现有的谏壁船闸是上世纪80年代建成,最近几年船舶通过量超过2亿吨,船闸长期处于超负荷运行状态,通航保障压力较大。”苏南运河镇江段“三改二”工程建设现场指挥部办公室主任李俊参与了项目改造论证的全过程,他告诉记者,2022年,谏壁一线船闸扩容改造工程启动前期论证工作。2023年,随着“水运江苏”战略发布,6月份,谏壁一线船闸扩容改造工程作为京杭运河苏南段“三改二”工程的先导和控制性节点工程,正式启动建设。

  船闸改造,首先需要打设围堰。“我们按照20年一遇的汛期水位设计双排钢板桩围堰,长度达1580米。”李俊介绍,施工期间,船闸由双闸运行改为单闸运行,边通航边施工,进一步增加了施工难度。双排钢板桩围堰打设完成后,施工单位抓紧进行老闸和跨闸公路桥的拆除,进一步打开施工作业面,全面推进船闸基坑支护及开挖作业。

  张啸龙是项目水工建筑物施工项目部工程科科长,他站在一台旋挖钻旁边,和技术人员讨论着施工要领。“在保障二线船闸通行的基础上,一线船闸改造的基坑作业面狭小,必须要打设灌注桩进行基坑支护,支撑闸室扩容。”伴随着旋挖钻轰鸣,一根钻孔桩完成钻孔,紧接着钢筋笼被吊放进孔内,随后灌注混凝土,张啸龙指着基坑告诉记者,“整个闸室改造要打1228根灌注桩,灌注桩呈双排布置,同时还需进行桩顶连板施工,目前,已完成228根灌注桩。”

  对于马上到来的春节,张啸龙和同事们并没有回家的打算,施工人员正在24小时轮班作业,确保今年3月中旬完成全部基坑支护桩施工。1月中旬,苏南运河镇江段“三改二”工程建设现场指挥部开展“大干60天,奋斗开门红”劳动竞赛,组织项目施工人员春节期间抓住枯水期施工“黄金期”,加快建设确保2025年完成项目改造。

  “今年我们将完成上闸首、下闸首施工,改造后的谏壁一线船闸为世界最大内河单梯级船闸,年最大货物通过能力1.7亿吨、船舶通过能力2.5亿吨,是现有一线倍。”李俊说。

  据悉,项目同时以自动化船闸、近零碳船闸建设为载体,建设全生命周期、全流程环节的智慧、绿色船闸,到2025年,谏壁船闸改造项目完工后,将实现“少人值守,无人操作,具备自主运行能力”“设备节能、清洁发电、储能利用”现代化船闸目标。整个京杭运河苏南段航道“三改二”工程完工后,京杭运河苏南段达到准二级,加之京杭运河苏北段全线吨级船舶全天候畅行京杭运河江苏段。

  整个京杭运河苏南段航道“三改二”工程完工后,京杭运河苏南段达到准二级,加之京杭运河苏北段全线吨级船舶全天候畅行京杭运河江苏段。


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